Segue a continuação da tradução da Revista Auto Sport pag. 4
“CONVERSA RETA” com DAVID COULTHARD
Finalmente, depois de cinco semanas longe do paddock da F1, temos que voltar ao trabalho. E eu mal posso esperar, especialmente por esta ser uma das viagens anuais mais históricas e maravilhosas dos circuitos no calendário: Spa-Francorchamps.
A Ferrari esta colhendo os benefícios de ter uma lenda absoluta como Fernando Alonso pilotando um carro de ponta, mas eu tenho uma sensação engraçada que a diferença de ritmo dele e Felipe Massa possa ser a sua ruína.
Não penso que isso possa ser um dos problemas em Spa, enquanto a McLaren e a Red Bull provavelmente vão velozmente de qualquer maneira, fazendo com que os seus pilotos sejam favoritos para a corrida.
KIMI NAS ARDENNES
E então temos a carta livre: Kimi Raikkonen. Eu não posso apontar o dedo sobre o que faz dele tão bom em Spa. Quatro vitórias – e isso poderia ser cinco se em 2008 ele tivesse feito seu caminho – nada é fácil neste lugar.
O estilo do Kimi parece não ser com um monte de direção defensiva, e não estou muito certo de como ele comanda isso. A coisa que o permite apoiar os pneus dianteiros inacreditavelmente, e você não pode deixar de fazer isso em Spa porque não há uma curva técnica que mereça esse nome. Comparando isso, digo, com Hungaroring, onde você tem que treinar para conseguir isso antes de você ter a velocidade por causa do risco de não ter todas as curvas juntas.
Spa é um circuito que exige um carro com uma aderência traseira forte e que pune horrivelmente a direção hidráulica. Você sempre quer uma velocidade top também, e as equipes que são fortes nesse departamento vão melhores equipadas para conquistar algo em favor de uma aderência extra para o setor do meio; na minha experiência você pode ganhar três quartos de segundos da Les Combes para a Stavelot por começar habilmente nelas. Você tem que ter o máximo dessa passagem, porque você pode perder tempo nesses setores um e dois como resultado.
Se a Lotus é forte nessa área – e em todos esses cantos como vimos que até agora esse ano nos sugere que é –então, podemos ver facilmente o Kimi nos primeiros passos para o pódio. A questão é o tempo no qual a equipe pode conseguir junto com a classificação.
A MAGIA DE SPA
O fato é – e algumas pessoas podem não gostar de ler isso – mas de um ponto de vista técnico Spa é um circuito todo abarrotado de curvas longas e estreitas e curvas padrões. La Source é um grampo normal, a subida para o topo da colina é facilmente feita, Les Combes é uma chicane regular. Eu poderia continuar...
Mas tem um massivo de elevações mudando e então você não poder ir para nenhum lugar mais, as super rápidas varreduras da Pouhon e Blanchimont. E, é claro, a Eau Rouge. Ok, então isso não era para ser um desafio mais foi. Eu me lembro de quando começava uma corrida de grande prêmio no meio dos anos de 1990 para fazer isso rápido você precisava de pouco combustível e pneus novos na classificação, e então agora sempre com a aerodinâmica começando a ser como barreiras que são e tendo se movido de volta por razões de segurança, esse é o plano fácil, e é o que remove algum do respeito e desafio. Mas eu desafio qualquer um a ir em uma montanha-russa 50 vezes e não sentir adrenalina pulsando no final, e isso é o mesmo com a Eau Rouge. Quando você vai pela margem esquerda da colina, você não consegue ver o que esta por vir. E essa é uma emoção massiva mesmo agora.
Então há a história do lugar. Fangio, Clark, Senna e Schumacher – todos venceram lá e eu estou imensamente orgulhoso de adicionar meu nome a lista dos vencedores enquanto eu sempre considerei esse meu circuito favorito. Refletindo, provavelmente abraçaria Mônaco como maior respeito dado ao único desafio que isso representa, mas Spa ainda é algo a mais.
Créditos: Revista Auto Sport | Tradução: The Iceman Br Team - @Lelanog
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