Entrevista com Heikki Kulta do Turun Sanomat

Essa entrevista é enormeee, por isso vou dividir em duas parte, ok? A segunda eu posto amanhã

Pela primeira vez o repórter de Fórmula 1 Heikki Kulta do Turun Sanomat é entrevistado. A entrevista é longa, mas muito interessante.

1983 Imola foi o meu primeiro GP e desde então tenho acompanhado quase 250 GP's durante 20 anos.

É um mundo próprio. Eu estava lá quando no campeonato Mundial de Ice Hockey e a Finlândia estava jogando muito ruim contra a Alemanha e dois repórteres de Helsinque disseram que estavam indo para Imola para assistir ao GP e pediram-me para ir com eles. Naquele momento você so poderia obter a permissão assim e quando eu comecei a ver como é lá, tão diferente da televisão, fui vendido ao esporte. A velocidade e o som é algo inacreditável. Eu dirigo como 200 km / h, em seguida, em Monza, a velocidade era algo como 344 km/h e algumas pessoas disseram que o Ah, isso é lento porque eles pilotaram até 370 quilômetros por a hora mais cedo. Mesmo quando vendo 300 km/h você quer saber como um piloto pode ainda reagir e controlar a situação - o meu apreço para os pilotos é top class.

O mundo da F1 era bem diferente em 1983 quando você via roupa secando do lado de fora das equipes menores. Estes dias, os patrocinadores são mimados, tanto quanto possível, de modo que seria difícil imaginar roupas pendurada na frente da Force India, como naqueles dias. Hoje tudo é tão preciso que cada caminhão tem que estar estacionado até o milímetro sobre o local arranjado por ele. Mas os tempos antes de 1983, eram tempos lendários. Os pilotos destes dias, não importa o quão amigável e cooperativo são o seu tempo está estritamente limitado a um minuto de horário. Quintas-feiras são os dias, apenas quando têm um pouco de tempo para conversar e beber uma xícara de café com você, mas depois que você estiver com sorte, se você ainda vê-los. As conferências de imprensa oficiais são outra história, claro, lá você vê-los.

Q: Você sempre vê quando Kimi, por exemplo, diz alguma coisa em finlandês que há alguém gravando, mesmo que eles não entendem finlandês? Sim, isso é verdade e é porque houve momentos em que algo foi mal compreendido e quase foi levado a tribunal, a fim de decidir quem acusou quem, etc É por isso que eles gravam tudo. Ele se sente bobo, na Ferrari, eu conheço duas pessoas em toda gangue de Maranello que pode de alguma forma entender finlandês, mas quando é sempre gravada é muito engraçado.

A fábrica de rumores

O redemoinhos de boato sempre esteve na F1, é uma espécie de regra que mantém tudo sempre flutuante. Depois de seguir a mim mesmo por muito tempo, posso dizer que se eu gostaria de colocar para fora um rumor de que eu saberia exatamente as poucas pessoas que eu diria a ele e depois que ela se espalhasse para a sala de imprensa e foi assim que funciona. Você tem que ter muito cuidado com as coisas que você ouve. Eu sei imediatamente que 80-90% dos rumores são invenção de alguém. Mas então o descanso de 10-15%, com eles você pode ir mais longe para ver quanta verdade há neles, e então há alguns rumores que são totalmente precisos. Mas eu prevejo que não há nenhuma pessoa que pode andar a meio caminho de ouro lá.

Mercado de pilotos

Fato é que o Kimi tem um contrato para a próxima temporada e Heikki não tem. Os meninos não estão em pé na mesma linha, mas por outro lado, a Ferrari fez um acordo de 5 anos com o Santander, que tem estreitas ligações com Alonso, por isso creio que eles estão fazendo o trabalho tanto quanto possível nos bastidores para que o Santander tenha o piloto que eles querem na Ferrari. Creio que Alonso tem um contrato assinado com a Ferrari para 2011, mas não sei se ele tem um contrato assinado para 2010. Pode acontecer que iriam deixá-lo com um piloto extra, mas sabendo a apreciação da Ferrari, acho que o Kimi que deixa a Ferrari. Massa poderia estar em uma licença médica por algum tempo, mas depois há ainda a audiência da FIA programada com a Renault e que sabe que as pessoas ficam coradas. Se Alonso venceu a corrida por meio de um jogo sujo, em seguida, o piloto recebe um monte de mancha também. Nestas proporções ainda uma mancha nunca é bom para um piloto. Isso também poderia mudar as coisas nestes jogos finais.

Fonte: Turun sanomat/Tradução para o inglês Nicole/Português The Iceman Team