Konnichiwa, Icefans! Andei sumida... E isso não importa! Bem, vamos ao que interessa neste final de semana tem o GP de Japão; mas com a transferência do nosso piloto favorito e aniversariante da próxima semana, Kimi Raikkonen, para Scuderia Ferrari sempre se tem uma nota ou outra sobre assunto e então vamos a nova – e no finalzinho se fala um pouco sobre o controle do combustível para a próxima temporada:
Kimi Raikkonen não terá engenheiro favorito na transferência para a Ferrari!
Kimi Raikkonen não será acompanhado por seu engenheiro de longa data Mark Slade, quando ele fará a sua transferência para a Ferrari no próximo ano, de acordo com relatos na Itália.
Slade trabalhou ao lado de Raikkonen durante seus anos de McLaren e foi contratado pela Lotus, quando o finlandês fez seu retorno dramático na última temporada.
Mas nos anos nos quais estava na Ferrari, Raikkonen trabalhou pela primeira vez com Chris Dyer, engenheiro de corridas de Michale Schummacher, com quem ganhou o campeonato mundial de 2007 e, em seguida, com Andrea Stella, que agora esta em parceria com Fernando Alonso.
De acordo com a Gazzetta dello Sport de hoje “a Ferrari não tem a intenção de contratar Mark Slade para levá-lo para Maranello como engenheiro do “Iceman”. O finlandês será convidado a trabalhar com outro engenheiro, escolhido pelo chefe de equipe Stefano Domenicali, já que a parceria Alonso - Stella é inquebrável".
O jornal dá pistas de que Domenicali provavelmente vai optar por Giuliano Slavi ou Antonio Spagnolo, que atualmente trabalham como engenheiros de chassi de Massa e Alonso, respectivamente. A Ferrari quer promover a partir de dentro [da equipe] e promover italianos.
O engenheiro de Massa, Rob Smedley, é esperado para retornar ao Reino Unido, provavelmente com a Williams, apesar de a McLaren dar a entender que tem alguns nomes atraentes para o posto e Smedley iria funcionar bem na ligação entre aerodinâmica, departamento de designe e operações de pista. Ele tem uma grande consideração do diretor esportivo, Sam Michael, da McLaren, que esta cada vez mais influente; e outro lugar que seria muito interessante para ele trabalhar é com a Honda a partir de 2015 .
Os engenheiros dizem que Raikkonen é fácil para trabalhar, apesar de ele não gostar de trabalhar nos simuladores. A Ferrari tem Pedro de la Rosa para isso e provavelmente ele será uma figura central na Ferrari na próxima temporada. Ele já tem feito uma significativa quantidade de trabalho no carro de 2014 e disse a este site que os pilotos terão que aperfeiçoar uma nova forma de arte nas técnicas de aceleração na próxima temporada para controlar o consumo de combustível. Em vez de 150 kg de combustível para uma corrida de 300 km, como é atualmente, na próxima temporada os pilotos terão apenas 100kg .
Sebastian Vettel falou sobre isso ontem durante um evento do patrocinador Infiniti, em Yokohama. “A classificação não vai mudar, mas o que me preocupa mais é a corrida, depois de ter feito algumas simulações”, ele disse. "Porque, com um limite de 100 kg de combustível você tem que ter muito cuidado com o acelerador”.
Fonte: James Allen on F1 | Tradução: The Iceman Br - @Lelanog
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