No próximo fim de semana será disputado um dos mais interessantes e esperados rallies da temporada. Rally da Bulgária é uma nova corrida para todos os pilotos da série e é o primeiro rali de asfalto da temporada. Então, finalmente chegamos à superfície adequada: asfalto quente.
Oi, todos novamente.
Algumas semanas atrás, nós realizamos um teste de dois dias, o qual correu muito bem. Conseguimos melhorar os acertos do carro significativamente em relação à Itália. Kimi foi capaz de testar suas próprias idéias em paz nos acertos e com a sua ajuda o carro ficou diferente, bem melhor e mais rápido. O teste foi em tudo e em todos um evento muito positivo e Kimi pilotou o carro de rally muito bem no asfalto. Ambos temos uma boa sensacão sobre a participação no Rali da Bulgária.
No asfalto Kimi está como em casa. Ele gosta de pilotar um carro cujo comportamento é neutro e oversteers (modo de usar o volante bruscamente) nas curvas. A principal coisa é o modo de conduzir o carro nas curvas. Nos testes, assim como a corrida de teste na Itália, nós estávamos em boa velocidade o tempo todo.
Durante o rally que vem estamos autorizados a usar 40 pneus diferentes dos quais temos que escolher entre eles, 20 duros e 20 pneus macios. Nos testes Kimi pilotou de forma mais suave o que fez com que os nossos pneus desgastassem muito menos do que os pneus, por exemplo, de seu companheiro de equipe Sebastien Ogier .A ação de Kimi atrás do volante era inexpressiva, mas extremamente eficiente: quando ele freia , faz isso uma vez e aceleramos, ele imediatamente pressiona o pedal para o chão. Ele não faz nada em vão. Nos testes, foi fácil perceber que Kimi pilotou no asfalto toda a sua vida: os pneus não ficam tão aquecidos quanto normalmente acontece com pilotos de rali no asfalto.
Assim, a rota do Rally da Bulgária é nova para todos. É possivelmente também mais fácil para se fazer as notas desde que as estradas de asfalto geralmente não tem daquelas cristas que de repente a estrada dá uma guinada para alguma direção. As estradas de asfalto são geralmente mais lógicas do que naturalmente as estradas de cascalho: você pode geralmente sempre ver para onde o carro está indo.
Os testes de asfalto mostraram que enquanto Kimi está pilotando ele não tem que pensar sobre os conceitos básicos da pilotagem do rally no asfalto, porque no asfalto elas vem naturalmente. Portanto há uma variável menos para Kimi em relação ao cascalho. Estamos confiantes que será uma boa corrida.
O Rally da Bulgária começa na sexta-feira, às 9 horas e termina no domingo às 02:00. A base do rally é a cidade de Borovets, que fica a cerca de 100 km ao sul da capital Sofia. O parque de apoio da corrida fica a cerca de 25 km de Borovets no aeroporto Dolna Banya. Serão disputadas 14 especiais do rali, o percurso total será de 354,10 km. Todas as especiais serão realizadas no asfalto: alguns delas estão em melhor estado na superfície, outras em pior estado .
Espero que ainda haja tempo de férias na Finlândia, depois de uma semana. Então, estarei de volta.
Créditos: Kolmeks – Kaitsu / Traducão finn-en: Dracaena / port. do Team
Oi, todos novamente.
Algumas semanas atrás, nós realizamos um teste de dois dias, o qual correu muito bem. Conseguimos melhorar os acertos do carro significativamente em relação à Itália. Kimi foi capaz de testar suas próprias idéias em paz nos acertos e com a sua ajuda o carro ficou diferente, bem melhor e mais rápido. O teste foi em tudo e em todos um evento muito positivo e Kimi pilotou o carro de rally muito bem no asfalto. Ambos temos uma boa sensacão sobre a participação no Rali da Bulgária.
No asfalto Kimi está como em casa. Ele gosta de pilotar um carro cujo comportamento é neutro e oversteers (modo de usar o volante bruscamente) nas curvas. A principal coisa é o modo de conduzir o carro nas curvas. Nos testes, assim como a corrida de teste na Itália, nós estávamos em boa velocidade o tempo todo.
Durante o rally que vem estamos autorizados a usar 40 pneus diferentes dos quais temos que escolher entre eles, 20 duros e 20 pneus macios. Nos testes Kimi pilotou de forma mais suave o que fez com que os nossos pneus desgastassem muito menos do que os pneus, por exemplo, de seu companheiro de equipe Sebastien Ogier .A ação de Kimi atrás do volante era inexpressiva, mas extremamente eficiente: quando ele freia , faz isso uma vez e aceleramos, ele imediatamente pressiona o pedal para o chão. Ele não faz nada em vão. Nos testes, foi fácil perceber que Kimi pilotou no asfalto toda a sua vida: os pneus não ficam tão aquecidos quanto normalmente acontece com pilotos de rali no asfalto.
Assim, a rota do Rally da Bulgária é nova para todos. É possivelmente também mais fácil para se fazer as notas desde que as estradas de asfalto geralmente não tem daquelas cristas que de repente a estrada dá uma guinada para alguma direção. As estradas de asfalto são geralmente mais lógicas do que naturalmente as estradas de cascalho: você pode geralmente sempre ver para onde o carro está indo.
Os testes de asfalto mostraram que enquanto Kimi está pilotando ele não tem que pensar sobre os conceitos básicos da pilotagem do rally no asfalto, porque no asfalto elas vem naturalmente. Portanto há uma variável menos para Kimi em relação ao cascalho. Estamos confiantes que será uma boa corrida.
O Rally da Bulgária começa na sexta-feira, às 9 horas e termina no domingo às 02:00. A base do rally é a cidade de Borovets, que fica a cerca de 100 km ao sul da capital Sofia. O parque de apoio da corrida fica a cerca de 25 km de Borovets no aeroporto Dolna Banya. Serão disputadas 14 especiais do rali, o percurso total será de 354,10 km. Todas as especiais serão realizadas no asfalto: alguns delas estão em melhor estado na superfície, outras em pior estado .
Espero que ainda haja tempo de férias na Finlândia, depois de uma semana. Então, estarei de volta.
Créditos: Kolmeks – Kaitsu / Traducão finn-en: Dracaena / port. do Team
Nenhum comentário:
Postar um comentário