Q: Kimi, você está ancioso para o Grande Prêmio do Canadá?
KR: Eu sempre gostei do Grande Prêmio canadense. Venci lá em 2005 então tenho boas memórias de Montreal. A cidade é um dos melhores lugares para si visitar no calendário. Eu realmente gosto da natureza travada do desenho do circuito e o desafio da pista.
Q: Quais desafios em particular você gosta?
KR: É um lugar interessante. A classificacão é importante, mas não essencial para conseguir um bom resultado lá, pois há alguns pontos de ultrapassagens. Para ir bem no Canadá o carro precisa estar com um bom acerto de freios, porque exige-se muito dos freios neste circuito. Você também faz uso dos freios e nosso carro têm estado muito bem nesta área. É também um circuito com diferentes superfícies na pista e as vezes a superfície em si pode mudar ao longo do fim de semana da corrida. Isto é interessante pois significa diferentes níveis de aderência, um outro desafio de Montreal.
Q: Outro circuito de rua - há algumas mudancas na sua abordagem por causa disto?
KR: É um circuito de rua, mas ainda há lugares para ultrapassagens então você não tem que mudar todo seu foco para a classificacão como você faz em Mônaco. É uma corrida com muitos safety cars; Provavelmente nunca houve um grande prêmio canandense sem o safety car. O mais provável é que isto vai acontecer novamente. É difícil fazer uma estratégia quando há uma grande possibilidade de um safety car na corrida, pois você não pode prever quando isto acontecerá. Se terá safety car, então suas esperancas é que ele aconteca na hora certa.
Q: Você acha que a pista se adequa ao E20?
KR: “Fomos competitivos na maioria dos circuitos e esperamos o mesmo por lá, mas, como sempre, é mais fácil dizer isso depois do primeiro dia de treinos.”
Q: Mônaco não saiu exatamente como o planejado ...
KR: Assim são as corridas. O nono lugar foi o melhor que podíamos ter obtido naquele dia. Não larguei em uma boa posição e tive algumas dificuldades durante a corrida, então não foi o fim de semana dos mais fáceis. Mas, pelo menos, marcamos alguns pontos. É melhor do que nada, mas não foi exatamente aquilo que queríamos. Se tivermos corridas ruins como aquela e, ainda assim, marcar dois pontos, não é o fim do mundo. Marcar pontos desta forma quando não se está em seu melhor faz uma grande diferença no fim da temporada.
Q: A decepcão de Mônaco muda seu foco para o resto da temporada?
KR: Uma corrida não muda o fato de que estivemos muito forte durante toda a temporada até aqui - e até mesmo em Mônaco durante a maioria do fim de semana. Mônaco é completamente diferente de qualquer outra pista e não acho que deveríamos nos preocupar demais com o fato de que não foi nosso melhor fim de semana.”
Q: Como está seu progresso no acerto da direcão hidráulica com a equipe?
KR: “Tentamos algo diferente especialmente para os desafios de Mônaco, mas não deu certo para mim. É impossível testar algo para Mônaco sem ir até Mônaco. Não podemos testar. E as ruas (de Monte Carlo) estariam demais congestionadas de qualquer forma. Estou feliz com o acerto básico, mas ainda é uma área onde estou trabalhando com a equipe.”
Q: Seis vencedores nas primeiras seis corridas da temporada. Você pode ser o sétimo de sete?
KR: Fomos rápidos em todos os lugares e já estivemos no pódio. É difícil fazer tudo corretamente, no tempo certo, o que é o que precisamos fazer para vencer um GP. Ganhei corridas com outras equipes e tenho o pressentimento de que a Lotus é capaz de fortes resultados. O nosso dia vai chegar.
Fonte: Lotus F1 Team - Traducão: The Iceman Brasil Team - @Arli_Racegirl
KR: Eu sempre gostei do Grande Prêmio canadense. Venci lá em 2005 então tenho boas memórias de Montreal. A cidade é um dos melhores lugares para si visitar no calendário. Eu realmente gosto da natureza travada do desenho do circuito e o desafio da pista.
Q: Quais desafios em particular você gosta?
KR: É um lugar interessante. A classificacão é importante, mas não essencial para conseguir um bom resultado lá, pois há alguns pontos de ultrapassagens. Para ir bem no Canadá o carro precisa estar com um bom acerto de freios, porque exige-se muito dos freios neste circuito. Você também faz uso dos freios e nosso carro têm estado muito bem nesta área. É também um circuito com diferentes superfícies na pista e as vezes a superfície em si pode mudar ao longo do fim de semana da corrida. Isto é interessante pois significa diferentes níveis de aderência, um outro desafio de Montreal.
Q: Outro circuito de rua - há algumas mudancas na sua abordagem por causa disto?
KR: É um circuito de rua, mas ainda há lugares para ultrapassagens então você não tem que mudar todo seu foco para a classificacão como você faz em Mônaco. É uma corrida com muitos safety cars; Provavelmente nunca houve um grande prêmio canandense sem o safety car. O mais provável é que isto vai acontecer novamente. É difícil fazer uma estratégia quando há uma grande possibilidade de um safety car na corrida, pois você não pode prever quando isto acontecerá. Se terá safety car, então suas esperancas é que ele aconteca na hora certa.
Q: Você acha que a pista se adequa ao E20?
KR: “Fomos competitivos na maioria dos circuitos e esperamos o mesmo por lá, mas, como sempre, é mais fácil dizer isso depois do primeiro dia de treinos.”
Q: Mônaco não saiu exatamente como o planejado ...
KR: Assim são as corridas. O nono lugar foi o melhor que podíamos ter obtido naquele dia. Não larguei em uma boa posição e tive algumas dificuldades durante a corrida, então não foi o fim de semana dos mais fáceis. Mas, pelo menos, marcamos alguns pontos. É melhor do que nada, mas não foi exatamente aquilo que queríamos. Se tivermos corridas ruins como aquela e, ainda assim, marcar dois pontos, não é o fim do mundo. Marcar pontos desta forma quando não se está em seu melhor faz uma grande diferença no fim da temporada.
Q: A decepcão de Mônaco muda seu foco para o resto da temporada?
KR: Uma corrida não muda o fato de que estivemos muito forte durante toda a temporada até aqui - e até mesmo em Mônaco durante a maioria do fim de semana. Mônaco é completamente diferente de qualquer outra pista e não acho que deveríamos nos preocupar demais com o fato de que não foi nosso melhor fim de semana.”
Q: Como está seu progresso no acerto da direcão hidráulica com a equipe?
KR: “Tentamos algo diferente especialmente para os desafios de Mônaco, mas não deu certo para mim. É impossível testar algo para Mônaco sem ir até Mônaco. Não podemos testar. E as ruas (de Monte Carlo) estariam demais congestionadas de qualquer forma. Estou feliz com o acerto básico, mas ainda é uma área onde estou trabalhando com a equipe.”
Q: Seis vencedores nas primeiras seis corridas da temporada. Você pode ser o sétimo de sete?
KR: Fomos rápidos em todos os lugares e já estivemos no pódio. É difícil fazer tudo corretamente, no tempo certo, o que é o que precisamos fazer para vencer um GP. Ganhei corridas com outras equipes e tenho o pressentimento de que a Lotus é capaz de fortes resultados. O nosso dia vai chegar.
Fonte: Lotus F1 Team - Traducão: The Iceman Brasil Team - @Arli_Racegirl
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