Bom, assim como prometido durante o decorrer da semana, aqui esta uma das traduções de news sobre Kimi Raikkonen que saíram durante a semana. Bom, para quem não se lembra da primeira parte deste bate-pao com Jacky Eeckelaert onde ele conta o seu ponto de vista de “Como Kimi Raikkonen Foi Descoberto”, pode clicar aqui e conferir. Agora vocês ficam com a conversa mais recente entre ele o blog esportivo da MTV 3 da Finlândia:
A primeira corrida de F1 de Raikkonen!
A última vez em que falamos sobre Kimi Raikkonen, foi quando tivemos uma grande conversa com seu engenheiro de corrida durante a sua primeira temporada de Fórmula 1 com a Sauber, o Jacky Eeckelaert. No entanto, desta vez queremos saber mais sobre como as coisas evoluíram desde o primeiro teste até a sua primeira corrida. Então, batemos na porta de Jacky novamente.
"Após o primeiro teste com o Kimi, tivemos outro teste", explica Jacky. "Naquela época, a Red Bull patrocinava a Sauber e Dietrich Mateschitz pressionava a equipe para assinar com Enrique Bernoldi. Bernoldi é um piloto muito rápido, mas eu vi em Kimi não apenas velocidade, mas também determinação. Eu pensei que Kimi seria uma opção melhor do que Bernoldi. Então fizemos outro teste em Mugello com Kimi e Bernoldi. Apesar dos tempos por volta terem sido similares, eu pedi que eles dessem outras dez voltas e logo se notou a diferença de tempo. Enrique começou a ser inconsistente após algumas voltas, enquanto com Kimi – isso não ocorreu. Ele estava correndo como um relógio. Depois ficou nítido qual piloto escolher".
Depois que a equipe decidiu pegar Kimi, o plano era levá-lo no carro para uma abundância de quilometragem.
"Para vencer na F1, não se trata de dirigir por 20 ou 30 minutos", explica Eeckelaert. "Não é como karting ou Fórmula Renault, uma corrida de F1 dura pelo menos no mínimo uma hora e meia. Naquela época, tínhamos reabastecimento, então a ideia era tê-lo preparado para fazer 20 ou mais voltas até o pitstop. E foi aí que nós tivemos que nos concentrar durante o inverno. Para continuar trabalhando em torno dessa ideia de 20 voltas.”
Assim, durante o inverno, Kimi realizou um programa de treinamento intensivo a fim de atingir o nível de condicionamento físico de um piloto de F1. Durante esse período, ele mais uma vez mostrou a sua determinação. A equipe deu-lhe um programa e na avaliação, era óbvio que ele tinha feito pelo menos o dobro que foi exigido dele.
Durante os treinos de janeiro novamente Kimi impressionou a equipe assim como Jacky explica.
"Os dias de testes acabavam normalmente às 5 horas da tarde e houve momentos em que completaram o esquema 45 minutos mais cedo", diz ele. "A grande maioria dos pilotos voltava ao motor home fazendo outras atividades - mas com Kimi não era dessa maneira. Ele veio e perguntou: ‘posso fazer outro programa de corrida? ’ Fisicamente, ele se tornou forte em um tempo muito curto. Ele aprendeu um monte de coisas e tudo o que ele estava interessado em conseguir”.
A primeira corrida de F1 de Kimi Raikkonen foi o GP da Austrália de 2001, em Melbourne. Em sua primeira sessão de qualificação, ele conseguiu levar o 13º lugar, com seu companheiro de equipe Nick Heidfeld ficando apenas três posições atrás. Foi um bom começo.
O pitlane estava prestes a abrir para a corrida e as equipes tiveram 15 minutos para enviar os carros para fora e tomar suas posições no grid. Apenas 5 minutos antes disso, a equipe olhou para Kimi, que não se encontrava na garagem.
"Faltavam apenas 5 minutos para pitlane receber as luzes verdes e Kimi não estava na garagem", diz Eeckelaert. "Ele estava longe de ser encontrado! Então fomos procurar por ele no motor home e o encontramos dormindo. Essa era a sua maneira de relaxar, mesmo em sua primeira corrida de F1! 'O quê? É agora já? Estou chegando, estou chegando’, eu me lembro das suas palavras. Ele tinha tudo sob controle.”
"Antes da corrida, aconselhei ele a continuar empurrando até a última volta. Mesmo se você estiver fora dos pontos é tão importante continuar empurrando. Porque depois da corrida nós pegamos o carro a parte e verificamos para que possamos saber qual parte tem problemas ou o que precisa ser remodelado. Temos que manter o carro sob constante pressão para garantir que tudo ocorra sem problemas para a próxima corrida. Porque se ele quebra com algumas voltas faltando, em seguida, as peças têm de ser redesenhado".
Em sua primeira corrida, Kimi terminou em sétimo, atrás de Heinz-Harald Frentzen, mas uma penalidade de 25 segundos foi aplicada a Olivier Panis e Jos Verstappen por ultrapassagens sob bandeira amarela. Panis terminou à frente, em quarto lugar, por isso o finlandês foi promovido para o sexto lugar. Ele tinha se tornado um dos poucos pilotos a marcar um ponto em sua estreia em Grandes Prêmios.
"Tudo isso porque ele empurrou até a última volta e ficou perto o suficiente para chegar à frente - depois disso que a pena foi aplicada”.
"Eu perguntei a ele após a corrida 'o que você achou? Sua primeira vez no GP e nos pontos? ’, E ele olhou para mim, sem qualquer expressão no rosto e respondeu: ‘outras cincos posições a vencer’”, conclui Jacky.
Fonte: MTV 3 | Tradução: The Iceman Br - @Lelanog
Gênio.
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