Tendo passado as temporadas de 2002 e 2003 co-dirigindo vários campeões como Tommi Makinen na Subaru World Rally Team, Kaj Lindstrom sabe o que é trabalhar no centro das atenções. No próximo ano o finlandês retorna em tempo integral para o WRC ao lado de outro astro - Kimi Raikkonen.
Desde 2003, Lindstrom esteve co-dirigido para um número de pilotos 'capitães' no WRC, mas nenhum em tão alto nível como Raikkonen, com quem ele pela primeira vez fez uma estréia de uma estrela da Fórmula 1 no Rally - em 2009 no campeonato finlandês Arctic Rally.
Desde então, Lindstrom, 41, esteve co-dirigido para Raikkonen em dois outros Rallies do campeonato - no Rally da Finlândia em Mikkeli e no asfalto no Rally della Marca na Itália, assim como o WRC Rally da Finlândia.
Enquanto se prepara para o seu regresso ao WRC ao mais alto nível, Lindstrom falou ao wrc.com sobre o desafio que vem pela frente.
A última temporada que você dirigiu no WRC foi em 2003, como é a sensação de estar voltando para este nível?
Você e Kimi ainda estão indo dirigir o Citroen C4 WRC, quando vocês vão ter a chance?
"Bem, nós estamos planejando que o teste seja antes do Rally do Árctico, em janeiro, mas ainda não é nada certo. Nós dois estamos indo ver a Citroen Sport em Paris, no início de janeiro para fazer a montagem do banco e assim por diante. Naquela reunião esperamos acertar as datas do treino. "
Todos os seus rallies que vocês fizeram juntos até agora têm sido em um Abarth Super 2000. O quanto você acha que vai ser difícil para o Kimi se adaptar a um carro de World Rally?
"Não será diferente com certeza, mas se o Kimi vai ter dificuldade eu não sei. Ele esta acostumado a dirigir um carro de Fórmula 1 que, eu diria, é um passo maior do que qualquer outro carro.Ele esta acostumado para ter 700bhp através das rodas traseiras, por isso, se ele pode lidar com isso, então lidar com metade da energia - infelizmente - embora as quatro rodas devam estar bem. Sim, existe uma lacuna entre os carros do Grupo N ou do Super 2000 e um carro de World Rally, mas eu não acho que é um passo que será difícil dele assumir. "
Você tem dirigido com o Kimi em neve, asfalto e cascalho. Qual dos rallies em 2010, você acha que vai ser mais difícil para ele se adaptar?
"Eu acho que todos eles vão ser difíceis, não há nenhum ponto em que diga o contrário, pois tudo será novo para ele. Talvez o mais difícil será os rallies mais brutos, como a Turquia, onde ele terá que encontrar o limite do carro. Ele vai precisar descobrir o quão fortes eles são, e o como eles são capazes de sobreviver. Existe um limite entre os Super 2000 e os carros do Grupo N que vão além do qual você vai quebrar o carro. Mas é uma história diferente com os carros de World Rally. Obviamente você pode quebrá-las também - mas não tão facilmente. "
Fonte: WRC.com - Tradução: do Team
Desde 2003, Lindstrom esteve co-dirigido para um número de pilotos 'capitães' no WRC, mas nenhum em tão alto nível como Raikkonen, com quem ele pela primeira vez fez uma estréia de uma estrela da Fórmula 1 no Rally - em 2009 no campeonato finlandês Arctic Rally.
Desde então, Lindstrom, 41, esteve co-dirigido para Raikkonen em dois outros Rallies do campeonato - no Rally da Finlândia em Mikkeli e no asfalto no Rally della Marca na Itália, assim como o WRC Rally da Finlândia.
Enquanto se prepara para o seu regresso ao WRC ao mais alto nível, Lindstrom falou ao wrc.com sobre o desafio que vem pela frente.
A última temporada que você dirigiu no WRC foi em 2003, como é a sensação de estar voltando para este nível?
"É bom estar de volta e, especialmente, com este tipo de piloto, quando você pode perceber que há potencial. Eu dirigi com muitos tipos diferentes de concorrentes, de pilotos cavalheiros até aqueles que querem provar o seu potencial. Kimi definitivamente tem potencial para ser rápido e, como um co-piloto, eu tenho que tornar isso mais interessante para ele fazer seu trabalho. Estou realmente ansioso por isso agora. "
Você e Kimi ainda estão indo dirigir o Citroen C4 WRC, quando vocês vão ter a chance?
"Bem, nós estamos planejando que o teste seja antes do Rally do Árctico, em janeiro, mas ainda não é nada certo. Nós dois estamos indo ver a Citroen Sport em Paris, no início de janeiro para fazer a montagem do banco e assim por diante. Naquela reunião esperamos acertar as datas do treino. "
Todos os seus rallies que vocês fizeram juntos até agora têm sido em um Abarth Super 2000. O quanto você acha que vai ser difícil para o Kimi se adaptar a um carro de World Rally?
"Não será diferente com certeza, mas se o Kimi vai ter dificuldade eu não sei. Ele esta acostumado a dirigir um carro de Fórmula 1 que, eu diria, é um passo maior do que qualquer outro carro.Ele esta acostumado para ter 700bhp através das rodas traseiras, por isso, se ele pode lidar com isso, então lidar com metade da energia - infelizmente - embora as quatro rodas devam estar bem. Sim, existe uma lacuna entre os carros do Grupo N ou do Super 2000 e um carro de World Rally, mas eu não acho que é um passo que será difícil dele assumir. "
Você tem dirigido com o Kimi em neve, asfalto e cascalho. Qual dos rallies em 2010, você acha que vai ser mais difícil para ele se adaptar?
"Eu acho que todos eles vão ser difíceis, não há nenhum ponto em que diga o contrário, pois tudo será novo para ele. Talvez o mais difícil será os rallies mais brutos, como a Turquia, onde ele terá que encontrar o limite do carro. Ele vai precisar descobrir o quão fortes eles são, e o como eles são capazes de sobreviver. Existe um limite entre os Super 2000 e os carros do Grupo N que vão além do qual você vai quebrar o carro. Mas é uma história diferente com os carros de World Rally. Obviamente você pode quebrá-las também - mas não tão facilmente. "
Fonte: WRC.com - Tradução: do Team
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