GP da Malásia foi interrompido pela forte chuva que atingiu Sepang e diminuiu a luz natural no circuito

Na indecisão, Raikkonen tira macacão, vai para garagem e toma sorvete

Kimi Raikkonen, realmente, é um caso à parte. Neste momento, todos os pilotos não sabem bem o que fazer após a interrupção do GP da Malásia, devido à forte chuva e à pouca luz natural presente no circuito de Sepang. Enquanto todos parecem bater cabeça, o finlandês demonstra já ter feito sua decisão: não vai correr porque já tirou o macacão.Nas imagens da transmissão oficial, Raikkonen apareceu todo pimpão, de camisa e bermuda, tomando um belo sorvete de chocolate de palito.

1. Button Brawn GP (B) 1h10:59.092
2. Heidfeld BMW Sauber (B) + 22.722
3. Glock Toyota (B) + 23.513
4. Trulli Toyota (B) + 46.173
5. Barrichello Brawn GP (B) + 47.360
6. Webber Red Bull-Renault (B) + 52.333
7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 60.733
8. Rosberg Williams-Toyota (B) + 71.576
9. Massa Ferrari (B) + 76.932
10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 102.164
11. Alonso Renault (B) + 1 lap
12. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap
13. Piquet Renault (B) + 1 lap
14. Raikkonen Ferrari (B) + 1 lap
15. Vettel Red Bull-Renault (B) + 1 lap
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
17. Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 lap
18. Fisichella Force India-Mercedes (B)

Volta mais rápida: Button, 1:36.641

Cúpula da Ferrari assume culpa por erros na corrida

Os chefes da equipe Ferrari não fogem da responsabilidade pela crise vermelha que se vê na F-1.Em comunicado oficial, os chefes da equipes, Stefano Domenicali e Luca Baldisserri, assumem as decisões incorretas tomadas no pit wall.

"Está claro que tomamos decisões erradas, especialmente no caso do Kimi (Raikkonen)", disse Stefano Domenicali. "Precisamos reagir imediatamente. Temos que mudar nossa mentalidade e aceitar que estamos numa situação diferente do ano passado", acrescentou.

Luca Baldisserri foi além. Classificou o GP da Malásia como "outra corrida desastrosa". "Não temos desculpas para isso", afirmou."Mais uma vez, tentamos adivinhar o que iria acontecer, foi tudo diferente do que pensávamos e ficamos de mãos vazias. No seco, nosso ritmo não era excepcional, mas reflete o potencial do carro. Agora temos que tentar mudar as coisas para sair dessa situação rapidamente", concluiu Luca Baldisserri.Este é o pior início de temporada da Ferrari desde 1992.

Melhor imagens da corrida. pelo menos para nós fans do Iceman hheheh

fonte: Tazio e Grande Premio

Pesos dos Carros.Kimi é o 8º mais leve

1.Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 647 kg
2.Adrian Sutil (ALE/Force India), 655,5
3.Nico Rosberg (ALE/Williams), 656
4.Mark Webber (AUS/Red Bull), 656
5.Jarno Trulli (ITA/Toyota), 656,5
6.Timo Glock (ALE/Toyota), 656,5
7.Jenson Button (ING/Brawn), 660
8.Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 662,5
9.Robert Kubica (POL/BMW), 663
10.Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 664,5
11.Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 670,5
12.Fernando Alonso (ESP/Renault), 680,5
13.Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 680,5
14.Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 681,9
15.Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 683,4
16.Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 686,5
17.Lewis Hamilton (ING/McLaren), 688
18.Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 688,9
19.Felipe Massa (BRA/Ferrari), 689,5
20.Nick Heidfeld (ALE/BMW), 692

Raikkonen: A Ferrari não é rápido o suficiente

Kimi Räikkönen disse que sua Ferrari simplesmente não é rápido o suficiente para lutar pela ponta após um desempenho decepcionante da equipa italiana na qualificação para o Grande Prémio da Malásia.

"Honestamente, o principal problema é que, no momento, não estamos rápidos o suficiente para lutar pelos lugares do topo", disse Raikkonen, que terminou no nono mais rápido.

"O carro não é desprovido de qualquer área específica, mas não temos o suficiente para ser pega tão rápido como os que terminou à frente de nós hoje.

"Pensar o futuro da corrida vai ser muito difícil. Nós vamos tentar fazer o máximo de início. Na Austrália, foi muito bom, mas não havia para onde ir, enquanto que aqui, a reta é longa e é a faixa de largura. Além disso, como nós vi ontem, o nosso ritmo é competitivo.

"Temos que melhorar o nosso desempenho, mas como é óbvio, é importante ter os regulamentos clarificado o mais rapidamente possível, para compreender em que direção a percorrer. Ambos os tipos de pneus trabalham bem mais de uma distância e vamos tentar explorar e que," acrescentou o finlandês, cuja equipa não conseguiu pontuação quaisquer pontos na Austrália.

Ferrari do dia foi feita ainda pior por Felipe Massa da impossibilidade de chegar a Q2 depois a equipe fez um erro de julgamento, o pensamento brasileiro era segura sem precisar correr um extra. "Esse resultado não é definitivamente até as nossas expectativas, mesmo quando nós sabíamos que seria difícil uma qualificação", disse o chefe equipe Stefano Domenicali.

"No entanto, o aspecto que realmente deixa um gosto amargo na boca é a forma em que abordou a primeira parte da sessão. Fizemos uma falsa suposição de que nos custar caro com Felipe, que foi imediatamente para fora, não para fazer o primeiro corte . "Amanhã, será uma corrida longa e difícil, com um ponto de interrogação sobre o tempo que realmente pode mudar rapidamente.

Nós vamos ter que tirar o máximo partido da nossa raça e ritmo no início: na Austrália, vimos que tudo pode acontecer e teremos que estar prontos para decalcar em cada oportunidade, com a óbvia ressalva de que não podemos fazer mais erros. "

fonte:Autosport

Com Kimi na ponta Ferrari faz dobradinha e fecha sexta-feira na frente

Vencedor do GP da Malásia do ano passado, Kimi Raikkonen voltou a sentir o gosto da primeira posição no primeiro dia de treinos livres para a edição deste ano, em Sepang.

Com a marca de 1min35s707, o finlandês registrou o melhor tempo da sexta-feira, um dia que trouxe boas esperanças para a Ferrari, que colocou também Felipe Massa em segundo lugar.

O brasileiro tinha a melhor marca, mas foi superado pelo finlandês faltando quinze minutos para o fim.A dupla superou o veloz Sebastian Vettel, que ficou com a terceira colocação, seguido por Nico Rosberg, o mais rápido pela manhã, e quarto colocado no geral.Mark Webber comprovou o bom rendimento da Red Bull ao ficar em quinto, e a Brawn figurou discreta no grupo das primeiras colocadas, com Rubens Barrichello em sexto. Líder do campeonato, Jenson Button terminou em sétimo.

A segunda sessão ajudou Nelsinho Piquet a se recuperar da decepção da manhã: foi o décimo colocado, na frente de Fernando Alonso, que não foi além do 15º lugar.Se o dia foi bom para a Ferrari, a McLaren não teve a mesma sorte: Heikki Kovalainen ainda teve seu bom momento, no finalzinho, arrancando um nono lugar. Mas Lewis Hamilton sofreu com o carro do time e terminou em 11º.O treino começou com uma forte preocupação das equipes com a possibilidade de chuva. Não era para menos. Nuvens se acumulavam sobre o circuito e, em uma hora e meia, a umidade do ar subiu de 50% para 71%.

Com todos os pilotos na pista desde o início, a McLaren começou melhor, mas as coisas começaram a mudar quando os times colocaram pneus macios, a partir dos trinta minutos de treino.A segunda sessão mostrou os pilotos buscando o limite. Timo Glock, que já havia sofrido no treino da manhã, voltou a rodar com a Toyota. Sebastian Bourdais e Vettel deram uma série de passeios pela grama.Barrichello também chegou a sair da pista, numa sequência de três erros em três voltas, antes de conseguir achar o ponto ideal e encaixar boas voltas.

Fernando Alonso, que fez treino discreto, apareceu quando passou reto na tentativa de se aproximar dos líderes. Naquele momento, meia hora antes do fim da sessão, ele vinha em condições até de superar a marca de Felipe Massa.A BMW, que não foi bem na sessão inicial, conseguiu piorar na parte da tarde. Nick Heidfeld e Robert Kubica não se encontraram. O polonês reclamou que o carro saía muito de frente.

Mas pior, mesmo, só Giancarlo Fisichella. O italiano da Force India escapou e bateu na parte final do treino.Os carros voltam à pista neste sábado a partir das 3 horas (de Brasília) para mais uma sessão de treinos livres. A classificação, que define o grid de largada, será realizada um pouco mais tarde, às 6h. No ano passado, a pole position para a corrida ficou com Felipe Massa.

Segundo treino livre:
1°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min35s707 (40 voltas)
2°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s125 (38)
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 0s247 (40)
4°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 0s308 (39)
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 0s319 (36)
6°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 0s454 (37)
7°. Jenson Button (ING/Brawn), a 0s547 (31)
8°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 0s583 (35)
9°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 0s690 (40)
10°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 0s694 (35)
11°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 0s808 (30)
12°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s809 (34)
13°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 0s921 (32)
14°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 0s932 (29)
15°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 0s933 (20)
16°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1s168 (36)
17°. Robert Kubica (POL/BMW), a 1s560 (38)
18°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1s571 (30)
19°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1s725 (27)
20°. Nick Heidfeld (ALE/BMW) a 2s223 (37)


Primeiro treino livre

1. Nico Rosberg Williams-Toyota 1.36,260 27 kierrosta
2. Kazuki Nakajima Williams-Toyota + 0,045 25
3. Jenson Button Brawn-Mercedes + 0,170 20
4. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes + 0,227 22
5. Felipe Massa Ferrari + 0,301 21
6. Kimi Räikkönen Ferrari + 0,386 18
7. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
8. Mark Webber Red Bull-Renault + 0,443 23
9. Sebastian Vettel Red Bull-Renault + 0,487 25
10. Timo Glock Toyota + 0,720 27
11. Jarno Trulli Toyota + 0,722 26
12. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes + 0,765 20
13. Robert Kubica BMW Sauber + 0,779 18
14. Nelsinho Piquet Renault
15. Adrian Sutil Force India-Mercedes + 0,981 18
16. Fernando Alonso Renault + 1,135 12
17. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1,374 22
18. Nick Heidfeld BMW Sauber + 1,380 17
19. Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari + 1,762 19
20. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes + 2,223 7

fonte: Tazio

GP da Malásia: Press Conference

Tradução: The Iceman Br

Fonte: Auto Sport

Q: Kimi, eu posso te perguntar sobre a sua experiência com o KERS no final de semana passado? Você esteve usando isso e o quanto o você usou?

Kimi Räikkönen: Eu usei o tempo todo, se não há nada errado com ele. Para nós, foi melhor nos testes, foi bom lá, então não vejo qualquer razão para não usar.

Q: Você venceu duas vezes aqui. E é obvio que este é um bom circuito para você?

Eu gosto do circuito. Às vezes pode ser um pouco complicada. É um local legal, um pouco diferente dos outros. É muito úmido aqui. Quando chove, chove muito, e vamos ver como é este fim de semana.

Q: Quer dizer que você esta mais otimista do que estava na Austrália?

KR: Eu quero dizer que o resultado final teria sido muito bem sem o meu acidente. Provavelmente, a velocidade não é sempre a que queremos ser agora, mas este é um lugar completamente diferente. É mais como um circuito normal, em comparação com a Austrália, por isso vamos ver como nós podemos fazer aqui, mas eu ainda acho que nosso carro não é tão ruim, por isso, deve ser capaz de ter bons resultados, uma vez que tudo ficará bem.

Q. (Will Buxton - Australasian Motor Sport News) Uma pergunta a todos (os pilotos) sobre o tema do KERS. Vocês o veêm mais como um botão ofensivo ou defensivo no momento? Vocês estão usando mais para abordar as pessoas que e não param as pessoas ultrapassagem vocês? Para os caras que não têm KERS, vocês acham que eles estão procurando usar para ultrapassar ou para vocês de ultrapassar alguém?

KR: Nós usamos ele para 'lap time'. Claro que pode ajuda você a ultrapassar ou defender a sua posição em alguns lugares, mas realmente depende do que acontece durante a corrida onde você está indo para usar.

Q. (Juha Päätalo - Financial Times Germany) Esta é uma para Kimi e Lewis: teoricamente, o KERS deve ser uma vantagem para reiniciar em Melbourne, mas não é seguro para ajudar em tudo. Acha que foi por causa do frio e dos pneus que você está esperando um retrato diferente de outras corridas?

KR: Como eu disse, isso depende de muitas coisas diferentes, não é só que você recebe 80 cavalos e que você vai ficar em torno de alguém ou você pode passar facilmente. É sempre se o seu carro é bom ou não é bom e se você recebe uma boa corrida com ele, ou ele começa a pular sobre você no reinício. É só não pensar muito simples. No início, é definitivamente um reinício, mas a ajuda não é tão fácil.

Q. (Will Buxton - Australasian Motor Sport News) Uma para todos sobre pneus: quanto mais ampla é a lacuna que afeta vocês na corrida, quanto é que vai mudar a estratégia ao longo das próximas corridas?

KR: Com certeza ele faz a corrida muito mais emocionante quando alguém tem o mais duro e alguém tem os pneus macios, por isso faz com que o tempo da volta seja tão diferente e muito maior entre os carros, assim você pode ver algumas ultrapassagens. É também um pouco complicado para pegar eles no trabalho da forma que desejar, por vezes. Para nós, o pneu macio, não duram muito tempo, por isso, só veio em e mudou os pneus, foi uma boa jogada. Todo mundo precisa sofrer com o pior pneu em algum ponto na corrida. Para nós, decidimos iniciar com eles.

Q. (Andrea Cremonesi - La Gazzetta dello Sport) e eu gostaria apenas de saber de tudo que vocês se apenas o tempo pode alterar as duas primeiras etapas no pódio de domingo?

KR: É possível mudar alguma coisa ou todas as coisas se estiver chovendo como agora. Veremos o que acontece.